Da Affari & Finanza
«Sono completamente folli. Volare è già uno dei mezzi di trasporto più pesantemente tassati: se tu aggiungi nuove voci lo fai solo per consentire ai governi di raccogliere altre tasse dalla gente. Non c'è un argomento serio per sostenere questa operazione: è solo l'ennesima bugia ecologica per aumentare gli introiti dei governi». Come sempre, non usa mezzi termini Michael O’Leary, amministratore delegato della Ryanair, compagnia low cost divenuta un colosso dei cieli europei. Incontrato a Roma, per una delle conferenze di lancio di nuove rotte e nuove basi, racconta ad Affari&Finanza cosa pensa delle misure comunitarie in materia di riduzione dell’inquinamento. Il 24 ottobre scorso l’Europa dei Ventisette, riunita a Lussemburgo ha dato il via definitivo libera all'inclusione del trasporto aereo nel sistema delle quote di emissione di gas serra previsto dal Trattato di Kyoto sul clima. L'inclusione partirà dal primo gennaio 2012 e si applicherà a tutti i voli in arrivo o in partenza verso o da un aeroporto dell'Unione Europea. Coinvolte dunque tutte le compagnie aeree, a prescindere dalla nazionalità, che operino sugli scali dell'Ue. Gli stati membri avranno tempo 12 mesi per trasporre la direttiva di Bruxelles nella legislazione nazionale.L’obiettivo è portare entro il 2012, le emissioni prodotte dal comparto al 97% della media del periodo 20042006. Nel 2013 la percentuale scenderà al 95%. L'85% delle quote sarà concesse a titolo gratuiti, mentre il 15% sarà messo all'asta. Starà ad ogni stato membro decidere l'utilizzo dei proventi delle aste, purché però sia destinato al contrasto del cambiamento climatico nell'Ue e nei paesi terzi, e a finanziarie lavori di ricerca nel settore del trasporto a deboli emissioni, in particolare nei settore dell'aeronautica e dell'aviazione.
E le compagnie petrolifere, puntano sullo sviluppo sostenibile? Questo è quello che l’Eni, su iniziativa dell’amministratore delegato Paolo Scaroni, dichiara di fare ogni anno a favore dell’ambiente.
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